![[field:title/]](/assets/images/d464f2f5_banner.jpg)
現在不少企業用自有车辆來製作车身廣告做宣傳，為什麼把廣告放到车(che)辆身(shen)上呢？其實投放车(che)身廣告好處真的很大，因為仅仅把车停到路旁(pang)路過的人也(ye)會經常看到，比如現(xian)在(zai)的公交车上就有不少廣告。
武漢企業用自有(you)车辆來製作车身廣告做宣傳的好處是(shi)什麼？
廣告(gao)投放的渠道(dao)形式日益豐富，在媒體生態多元化的時代背景(jing)下，越來越多的品牌和商家開始選擇车身作為发布(bu)廣告的(de)媒體载體，这一趨勢的(de)形成(cheng)並非偶然，主要源於以下(xia)几個方面的核(he)心
在衆多(duo)戶外廣告形式(shi)中，车身廣告凭(ping)借(jie)其可移動的独特屬性而區別於傳統的固定式戶外媒體。相比(bi)於路牌、燈(deng)箱(xiang)等静止的廣告载體，车身廣告的傳(chuan)播機製(zhi)具有主動性特征，能够根據交通流向和行動路線，將品牌信息動態地呈現在目(mu)標受(shou)衆的視野範围内。从視覺心理學角度分(fen)析(xi)，移動物體相较於静止物體更容易捕捉(zhuo)人類的注意力，这是人的視覺系統的天然(ran)特(te)點。
车身廣告通過多面(mian)立體的展示方(fang)式傳播廣告信息，在城市交通(tong)流動場景中近距离接(jie)触消費者。车身廣告的(de)有效可視範围大於270度，从根本上(shang)消除了視角盲區，受衆在不(bu)同(tong)行進方向和位置都能接触到廣告内容，通常情况下可同時接触到兩個廣(guang)告(gao)位，有效增加了接触機會，確保廣告的(de)實(shi)际到達率。车身的兩侧展示位(wei)面积巨大(da)，特別(bie)是在經過交(jiao)叉路口、轉盘等复雜路(lu)况時(shi)，画面展示充分且(qie)形成強有力的(de)視覺冲擊，能够吸引多方向來车(che)與行人的(de)注意。车尾展(zhan)示區域配(pei)合兩侧展示面構成完整的展示整體，大大延伸了廣告的有效可視距离(li)與觀看角度(du)，使(shi)后方跟随车辆的駕驶者也能清晰获得廣告信息(xi)。针對駕车者这一高价值(zhi)消(xiao)費人群，廣告位(wei)置特別醒目且(qie)易於识記。
三、廣告发(fa)布面积巨(ju)大，画(hua)面清晰，有效傳播距离远：大面(mian)积的画面展示是廣告信息有效傳播的前(qian)提条件，庞大的廣告画面可以(yi)带來強大的(de)視覺冲擊效果。單層车上画面积大於30平方米，雙(shuang)層车更超過(guo)70平方米，堪称移動的巨型廣告牌。
四、適合各類產(chan)品发布：车身廣告几乎適合所(suo)有(you)行業发布廣告信息。在以往的客戶中有食品、飲(yin)料、酒類(lei)、保健品、化妆品(pin)、日(ri)用品、家電、药品、郵電通訊、零售百货、房(fang)地產、金融證券、銀行(xing)保(bao)险、家居建材、服裝服飾、辦公(gong)用(yong)品、餐飲娱(yu)乐、生(sheng)活服務(wu)、IT類、媒體、教育培訓(xun)、公益廣告等等。随着车身廣(guang)告(gao)越來越成熟，很(hen)多以(yi)往较少使用戶外類型廣告的客戶，也已經充(chong)分(fen)認识到了车身廣告的優勢。
车身廣告作為可见機會最大的戶外廣(guang)告媒體(ti)形式，具備高接触機(ji)率和稳定的(de)接触頻次特征。公交车平均運營距离為13KM左右，根據(ju)车身廣告的實(shi)际可視範围計算，單车可(ke)覆盖面(mian)积平均為0.3平(ping)方公里。在日常運營中，每辆车每(mei)天(tian)平均運行次数為10次，由此產生的日均接触人次達8.7萬余，形成了持續稳定的人群(qun)曝光。以上海為例，若以3個月(yue)发布時間(jian)計算，有效OTS可達到7800,000人次(ci)，充分體現了公交(jiao)车(che)身廣告的傳播規模。不(bu)同城市由於(yu)廣告发布数量、地域環境和城區面积(ji)等方面存在(zai)差別，接(jie)触頻次會有相應差异，但在15辆月发布規(gui)模的基(ji)礎上，基本能够保證在目標區域(yu)中(zhong)每周2次以上的(de)接触(chu)頻次。以此推算一(yi)個(ge)為期三個月的发布期，其目標區域(yu)总接触頻次可以達(da)到24次以上，足以讓消(xiao)費者形(xing)成對廣告内容的深層印象，為品牌傳播(bo)和市場推廣奠定坚實的(de)頻次基礎。
六、较強(qiang)的地理(li)针對性：车身媒體的可移動性(xing)使之可以针對性地靠近特(te)定場所傳播廣告信息，達成(cheng)廣告目(mu)的。同時，公交媒體線状交叉成為網(wang)絡，覆盖城市(shi)各個區域，带來廣阔的(de)廣告覆盖範围，完整有效地接触目標(biao)人群。
从廣告投(tou)放成本效益的角度分析，车身廣告凭(ping)借(jie)其较低的千人成本（CPM）在衆多(duo)媒體中(zhong)脱颖而出。根據夸克市場研究公司(si)的統計数據表明，對全國主流媒體的千人成本進行對(dui)比分析可以发現(xian)，雜志媒體(ti)的平均千人成本最高，達到20.8元，其次是電視廣告的20.64元，再次是報紙廣告的10.28元，電臺廣告(gao)的千人成本為4.43元，而车身(shen)廣告的平均千人成本(ben)仅為1.19元。
八、廣告策略配合完美：
1.廣告目的的配合,车身廣告发布目(mu)的一般非常明確，归納(na)起來有(you)以下4點：
(1).以品牌形象為主(zhu)要訴求目(mu)的。
(2).以產品推廣為主(zhu)要目的(de)。
(3).以(yi)配合電視廣(guang)告為主要目的。
(4).以配合(he)產品促銷為主要目的。
2.廣告策略的配合
有效配合電(dian)波(bo)媒體的廣告落地工作（高空+地面的廣告(gao)投放模式）。對於在全國性媒體上投放廣告的產品來講，车身廣告能够帮助其(qi)進行廣告信息在各地域的落地(di)工作。投放組合媒體的廣告效果要远远大(da)於(yu)單一媒體的廣告效果，高空(kong)有電波媒體覆盖（電視），地面有车身廣告配合，同時(shi)可以连接終端(duan)售點（賣場、超市、飯店(dian)、酒家等），提示消費者購買，以配合当地的銷售。
当车身廣告的主画面與電視廣告中的主訴求點(dian)保持一(yi)致時，目標(biao)受衆在電視播出環節接收到廣告信息后(hou)，再在街道、交通枢纽等強干扰的戶外環境中通過车身(shen)廣告進行多次品牌识別和記忆強化，就可以形成跨媒(mei)介的聯動效應，大幅提升電視廣告的傳播效果和
廣(guang)告排期的配合涉及多個維度的协(xie)同策略，旨在(zai)通過不同媒介的組合運用來優(you)化傳播效果。第一(yi)，长期(qi)车身廣告與間歇式電視廣告形成(cheng)互补配合，能够(gou)在较长時間周期内持續維持品牌知名度，利用车身廣告的(de)高頻次路面曝光來填补電視廣告的時(shi)間間隙。第二，在没有電視廣(guang)告投放的時間段，可采用間歇(xie)式的车身廣告投放(fang)策略，通(tong)過定期轮换和持續呈現來維持(chi)產品在消費者心智中的存在感。
廣告位置的配合策略需要(yao)根據不同的(de)營銷目標和预算規劃來科學製定。其中，兩侧或單车尾部发布是一種經(jing)濟高效的投(tou)放方式，由於廣告发布面积相對较(jiao)小，发布价格(ge)低廉，特別適合那些訴求内容與(yu)品牌形象關(guan)聯度不高的簡單廣告信息、促銷活動通知(zhi)、商品推介等類型的告知性(xing)内容，这類廣告在公交出行場景中能够快速傳遞消費信(xin)息(xi)。為了(le)提(ti)升投放效果，應当在廣告覆盖的(de)線路範(fan)围和发布车辆的月次頻率等維度上做相應的增加調整。
九、消費者與车身廣告(gao)的關(guan)系紧密：根據数據(ju)統計车身廣告是普通消費者除電視以外接触最(zui)多的廣告媒體。消費者在過去一周(zhou)接触過(guo)的所有戶外廣告形式中以车身廣告為最多，為66%，其次是候车亭50%，楼顶大(da)牌廣告44%。
第一(yi)，要做车身廣告(gao)，首先车身画面(mian)要由工(gong)商部門審定，並颁发戶外廣告許(xu)可證。
第二，当车身改變顏色或(huo)重新绘製画面(mian)時，车主需要及時前往车(che)管所辦理相應(ying)的變更登記手續，經過(guo)審核(he)確認后方可生效，若改變内容不符合《機動
第(di)三，私家车不(bu)能做廣(guang)告。
去辦理相應的手續，還是比(bi)较麻烦(fan)的，行業不同需要的證明文件不同(tong)，且廣告画面(mian)要符(fu)合《廣告法》相關要求，比如繁體字不能用，恶俗的廣告(gao)不能用(yong)，不能用最大，最好等詞。
车身廣告投放涉及多(duo)項交通管理規範(fan)，不同地(di)區對车(che)辆贴膜、標识的位置(zhi)、面积、色彩都有明確要求，违規贴放(fang)可能面臨交警部門(men)的罚款處罚。车身(shen)廣告作為流動媒介具有高頻次曝光、覆盖面(mian)廣、成本相對(dui)經濟(ji)等優勢，但前(qian)提是(shi)嚴格遵守当地交通法規。